工序是组成工艺流程的基本作业，也是组成操作过程的基本单位，它是港IZl装卸作业的基本生产环节。
工序是指一个（或一组）工人在一个工作地段对一个（或几个）劳动对象完成的一切连续动作的总和；或者是一定数量的工人在一个工作地段对货物完成的同步位移。
在港口装卸工艺过程中，根据不同的工作地段划分作业工序，如舱内作业、起落舱作业、水平搬运作业、拆码垛作业、车上作业等工序。
1．舱内作业工序：指在货物的装卸过程中，舱内的堆码、拆装、搬移以及每一批货物的拼装或拆组、挂、摘钩等操作。
2．起落舱作业工序：指货物从船舱到岸边、车上或到另一条船上的垂直吊上、吊下及船、岸之间的水平吊运等操作。
3．水平搬运作业工序：是指货物在岸边、库场、车辆等之间的水平距离上的运输。
4．拆、码垛作业工序：也称库场作业工序，指货物在库场内码垛、拆垛、堆高等操作。
5．车上作业工序：是指装卸火车、汽车的作业，包括货物在车上（内）的拆码、搬移及装拆货组等操作。
货物在装卸工艺过程中，每经过一个作业工序计一次作业工序吨。工序吨是装卸作业量的计量单位，也是计算装卸机械化比重的基础，按操作方法分为人力作业工序吨和机械作业工序吨。 [2]
减轻人力装卸
就是把人的体力劳动改为机械化劳动。在不得已的情况下，非依靠人力不可时，尽可能不要让搬运距离太远。关于"减轻人力装卸"问题，主要是在减轻体力劳动、缩短劳动时间、防止成本上升、劳动安全卫生等方面推进省力化、自动化。
提高灵活性
物流过程中，常须将暂时存放的物品，再次搬运。从便于经常发生的搬运作业考虑，物品的堆放方法是很重要的，这种使于移动的程度，被称之为"搬运灵活性". 衡量商品堆存形态的"搬运灵活性"，用灵活性指数表示。一般将灵活性指数分为五个等级，即：散堆于地面上为o级；装入箱内为1级；装在货盘或垫板上为2 级；装在车台上为3级；装在输送带上为4级。
商品整理
就是把商品汇集成一定单位数量，然后再进行装卸，即可避免损坏、消耗、丢失、又容易查点数量，而且较大的优点在于使装卸、搬运的单位加大，使机械装卸成为可能，以及使装卸、搬运的灵活性好等。这种方式是把商品装在托盘、集装箱和搬运器具中原封不动地装卸、搬运，进行输送、保管。
物流整体
在整个物流过程中，要从运输、储存、保管、包装与装卸的关系来考虑。装卸要适合运输、储存保管的规模，即装卸要起着支持并提高运输、储存保管能力、效率的作用，而不是起阻碍的作用。对于商品的包装来说也是一样的，过去是以装卸为前提进行的"包装，要运进许多不必要的包装材料，采用集合包装，不仅可以减少包装材料，同时也省去了许多徒劳的运输。
(一)装卸工艺设计的一般原则
(1)装卸工艺流程合理，保证完成既定货种的装卸作业及其必要的辅助作业;
(2)组成机械化系统的各工艺设备必须配套，各环节的能力相互适应;
(3)各环节的通过能力应根据船舶流、车流、货物流的密度和分布规律留有足够的储备;
(4)装卸工艺设计应该综合权衡提高装卸效率、降低装卸成本与加速车、船周转和缩短货运时间的关系;
(5)在确保货运质量。减轻劳动强度和改善劳动条件的前提下，装卸工艺设计方案应满足技术上先进、经济上合理、使用上安全可靠的要求，井具有先进的技术经济指标。
(二)装卸工艺设计的基本要求
(1)装卸工艺流程应力求简单臊作环节少，机械化、自动化程度高;
(2)装卸工艺设计应保证作业安全，改善劳动条件，有利于保护工人健康，减轻劳动强度;
(3)积极采用国内外先进的技术和先进的工艺
(4)装卸机械化系统应具有满足装卸工艺要求的功能和使用性能;
(5)机械设备的选择要立足于国内，综合考虑管理、使用、保养、维修等方面的要求;
(6)装卸工艺设计必须包括防止污染、保护环境的内容;
(7)装卸工艺设计应保证为实现装卸工艺所必须进行的辅助作业(如计量、除尘、保温、等)，能满足装卸工艺主要作业的要求，保证实现主要环节生产能力、装卸效率的需要;
(8)装卸工艺设计应符合有关的“技术政策”、“运输规划”、“设计规范”及国颁、部颁的标准及规范的要求。
装卸搬运活动是衔接物流各环节活动正常进行的关键，而云南双鹤恰恰忽视了这一点，由于搬运设备的现代化程度低，只有几个小型货架和手推车，大多数作业仍处于人工作业为主的原始状态，工作效率低，且易损坏物品。另外仓库设计的不合理，造成长距离的搬运。并且库内作业流程混乱，形成重复搬运，大约有70%的无效搬运，这种过多的搬运次数，损坏了商品，也浪费了时间。
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